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Mc
Donnell Douglas F-15C Eagle
El sueño de los pilotos de caza. El F-15 Eagle es veloz, extraordinariamente ágil y capaz de trepar como un cohete. Como interceptador, el F-15 es difícil de batir. Puede despegar en sólo 300 mts.. Sus motores, dos potentes Pratt & Whitney de casi 13.000 Kg. de empuje unitario y con posquemadores, lo impulsan a una velocidad de trepada de 17.500 mts./minuto y le permiten alcanzar la cota operacional de casi 20.000 mts. en tan sólo 2 minutos después de haber dejado el suelo. El F-15, sin embargo puede alcanzar alturas más elevadas. Acelerando tras superar la barrera del sonido, puede trepar hasta la extraordinaria cota de 35.000 mts., desde donde puede interceptar casi cualquier tipo de avión de reconocimiento. Como caza de defensa aérea, el Eagle puede volar a largas distancias. Puede ser empleado en misiones de defensa aérea a 1.600 Km. de su base sin necesidad de reaprovisionar, o permanecer en vuelo durante horas a distancias menores. El armamento típico de un F-15C Eagle está compuesto por: 4 misiles aire-aire AIM-7 Sparrow y 4 AIM-9 Sidewinder o bien por 4 misiles aire-aire AIM-7 Sparrow, 2 AIM-120 AMRAAM y 2 AIM-9 Sidewinder.
General
Dynamics F-16C Fighting Falcon
El F-16 es uno de los caza-bombarderos más importantes del Oeste, volando por primera vez en Febrero de 1.974 como un demostrador de caza liviano con controles fly-by-wire. La guerra de Vietman había revelado que los encuentros cercanos de los cazas "pesados" eran de gran performance pero tenían poca agilidad; siendo una de las características más importantes del F-16, su agilidad para hacer giros cerrados y maniobras increíbles en combate cercano. El F-16A original de un sólo asiento y la variante F-16B de dos asientos fueron suplementadas en 1.984 por los F-16C y F-16D con mejoras importantes en la aviónica y la aerodinámica del avión.
Lockheed
Martin-Boeing F-22 Raptor
Este avión es un ATF (Advance Tactical Fighter) que aún está en su etapa de desarrollo y ensayos para que recién entre en servicio para el año 2.004 como caza de superioridad aérea para reemplazar a los F-15 Eagle. Según las cifras dadas por la USAF, el precio unitario del F-22 es de U$S 90,6 M (precio "fly-away") y el precio de costo de adquisición se eleva a U$S 161,1 M. En total, con la compra de 438 monoplazas (se suprimieron los biplazas para economizar), el programa está valuado en U$S 70.900 M moneda corriente.
El F-22 Raptor tiene como característica principal su furtividad, tanto infrarroja como de radar. El armamento se llevará en bodegas internas para reducir la RCS (Radar Cross Section) y para reducir la resistencia al avance, lo que también facilita los vuelos supersónicos (hasta Mach 1,4 sin hacer uso de la post combustión) y así, disminuye la estela infrarroja y aumenta la furtividad del F-22.
Armamento: 6 AIM-120C AMRAAM o 2 AIM-120C y 2 GBU-32 en bodega central más 2 AIM-9 en bodegas laterales y un Cañón M61A2 de 20 mm.